黨的十八大以來,在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷下,在黨的民族政策光輝照耀下,我區(qū)出臺一系列重大方針政策,推出一系列重大發(fā)展舉措,解決了許多長期想解決而沒有解決的難題,辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事。 近期,廣西日報組織全媒體報道組分赴全區(qū)各地,對黨的十八大以來各領(lǐng)域各行業(yè)取得的非凡成就深入采訪。即日起,在“奮進(jìn)新征程 建功新時代”專欄開設(shè)“非凡十年·自豪八桂”子欄目,全方位、多層次宣傳八桂大地的歷史成就和寶貴經(jīng)驗,展示人民群眾實實在在的獲得感、幸福感、安全感。敬請垂注。
視頻剪輯:馮耀華 實習(xí)生 趙云鵬
走讀壯鄉(xiāng)
7月18日,南寧吳圩國際機(jī)場T2航站樓。經(jīng)過巧妙設(shè)計的50多個菱形天窗將陽光反射進(jìn)室內(nèi),偌大的值機(jī)大廳顯得通透而明亮。值機(jī)和安檢區(qū)域,旅客從容有序,有條不紊。2400平方米的餐廳寬敞舒適,旅客眾多。清新典雅的書屋里,旅客或喝著咖啡看書,或看著窗外的飛機(jī)起起落落……如今的T2航站樓,給旅客帶來的獲得感和幸福感已是今非昔比。
近年來,廣西著力將南寧吳圩國際機(jī)場打造成為面向東盟的門戶樞紐機(jī)場,從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和航線網(wǎng)絡(luò)、“智慧機(jī)場”等方面,加快提升綜合服務(wù)保障能力和樞紐功能。圖為7月18日,民航客機(jī)在南寧吳圩國際機(jī)場有序起降。林軍 攝
2012年,南寧機(jī)場年旅客吞吐量首次突破700萬人次,這對當(dāng)時僅3.3萬平方米的T1航站樓已是極大挑戰(zhàn),建設(shè)新的航站樓迫在眉睫。
在自治區(qū)黨委、政府的部署指導(dǎo)下,廣西機(jī)場管理集團(tuán)在T1航站樓對側(cè)建成T2航站樓。T2航站樓造型獨特,像兩只欲飛的鳳凰,設(shè)計年旅客吞吐量1600萬人次。2014年9月25日,T2航站樓正式運(yùn)營,翻開了廣西民航發(fā)展的新篇章。
7月18日,南寧吳圩國際機(jī)場T2航站樓全貌。廣西日報-廣西云客戶端記者 周軍 攝
“T2航站區(qū)項目總投資68億余元,建設(shè)內(nèi)容包括18.35萬平方米的航站樓、1條3200米的平行滑行道、50個停機(jī)位,如果再建1條跑道就相當(dāng)于新建1個4E級別的新機(jī)場。”廣西機(jī)場管理集團(tuán)建設(shè)工程指揮部副指揮長唐志堅說。
T2航站樓投入使用,讓南寧機(jī)場實現(xiàn)了跨越式發(fā)展:2015年邁入千萬級機(jī)場序列;2017年旅客吞吐量增幅20.4%,領(lǐng)跑民航中南地區(qū)千萬級機(jī)場;2018年與東盟10國通航;2019年旅客吞吐量1576.2萬人次,創(chuàng)歷史新高;2020年、2021年,盡管受疫情影響吞吐量下降,但仍位居千萬級機(jī)場方陣。
7月18日,位于南寧吳圩國際機(jī)場T2航站樓東南側(cè)的南寧國際空港綜合交通樞紐工程正如火如荼推進(jìn)。該項目已進(jìn)入沖刺階段,預(yù)計今年內(nèi)投入使用。廣西日報-廣西云客戶端記者 徐天保 攝
“2020年,南寧國際航空貨郵吞吐量首次突破萬噸大關(guān),2021年國際貨郵吞吐量翻一番達(dá)到2.38萬噸,較2012年增長近36倍。”廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理黃成杰介紹,2022年,南寧國際航空貨郵吞吐量繼續(xù)保持高速增長,僅用138天就超過去年總量,同比增速在民航中南地區(qū)機(jī)場排名第一。
智能化水平日漸提高是南寧機(jī)場發(fā)展的突出特點之一。在T2航站樓值機(jī)區(qū)域,一排排自助值機(jī)設(shè)備整齊擺放,不少旅客在30秒內(nèi)便完成自助值機(jī)。
“10年前,乘機(jī)出行主要依靠人工辦理登機(jī)牌,值機(jī)通常要排長隊。現(xiàn)在除了自助值機(jī)外,掃描登機(jī)牌或證件還能完成行李稱重、打印行李提取聯(lián)等,方便快捷。”經(jīng)常在南寧機(jī)場乘坐飛機(jī)的旅客陳先生說。
記者看到,在“易安檢”通道區(qū)域,不少提前預(yù)約過安檢的旅客只需用手機(jī)掃碼便可“秒”通行。
7月18日,寬敞明亮的南寧吳圩國際機(jī)場T2航站樓值機(jī)大廳里,旅客正在進(jìn)站、值機(jī)。廣西日報-廣西云客戶端記者 徐天保 攝
“10年間,從純?nèi)斯を炞C到引進(jìn)人臉識別、雙視角X光機(jī)等先進(jìn)儀器,再到自助通關(guān),安檢通道越來越智能化。”南寧機(jī)場安全檢查站X光機(jī)操作員黃業(yè)歡深有感觸。
安全是生命線。T2航站樓運(yùn)營以來,南寧機(jī)坪塔臺的監(jiān)控系統(tǒng)也不斷優(yōu)化升級。
“10年前,塔臺監(jiān)控區(qū)域主要靠人工目視或用望遠(yuǎn)鏡觀看,如今使用的是全景視頻系統(tǒng),可對機(jī)坪內(nèi)目視遮蔽區(qū)及每架航空器的運(yùn)行全程監(jiān)控,保證各機(jī)位、各滑行道可見范圍360度無死角。”南寧機(jī)場運(yùn)行指揮中心機(jī)坪管制科副經(jīng)理王愷介紹。
新的征程,新的希望。圍繞打造面向東盟門戶樞紐機(jī)場、輻射全球的國際航空貨運(yùn)樞紐目標(biāo),南寧機(jī)場正以蓬勃發(fā)展的姿態(tài)闊步向前。目前,南寧國際空港綜合交通樞紐工程(GTC)、南寧機(jī)場改擴(kuò)建(二跑道)工程等重大項目建設(shè)正加快推進(jìn)。
“GTC項目是廣西第一個集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐,項目建成后,南寧市區(qū)至機(jī)場僅需12分鐘、崇左市至機(jī)場僅需30分鐘、從玉洞至機(jī)場僅需15分鐘,將推動南寧機(jī)場發(fā)展邁上新臺階。”南寧吳圩國際機(jī)場有限公司副總經(jīng)理蘇文輝表示。
述說愿景
蘇文輝 廣西機(jī)場管理集團(tuán)南寧吳圩國際機(jī)場有限公司副總經(jīng)理
黨的十八大以來的10年間,是南寧機(jī)場騰飛的10年。作為南寧機(jī)場一名管理者,我感到特別驕傲。T2航站樓2014年啟用,2015年便邁入千萬級機(jī)場序列,2018年與東盟10國全部通航,2020年國際航空貨郵吞吐量突破萬噸大關(guān),發(fā)展勢頭持續(xù)向好。當(dāng)前,南寧國際空港綜合交通樞紐也將投入運(yùn)行,南寧機(jī)場第二跑道和T3航站樓建設(shè)已排上日程。面對新的歷史機(jī)遇,我們將充分借助南寧向南開放和“中國—東盟”區(qū)域合作中心城市的區(qū)位優(yōu)勢,以航空物流為重點,打造順暢便捷的廣西至東盟航空大通道,深度開發(fā)中國—東盟國際客貨運(yùn)市場,把南寧機(jī)場建設(shè)成為面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運(yùn)樞紐,為建設(shè)新時代中國特色社會主義壯美廣西貢獻(xiàn)力量!
唐志堅 廣西機(jī)場管理集團(tuán)建設(shè)工程指揮部副指揮長
我參與了南寧機(jī)場T2航站樓的選址和建設(shè)工作,見證了航站樓的輝煌發(fā)展歷程,我對航站樓的發(fā)展前景充滿期待。T2航站樓建設(shè)初期,在整體設(shè)計和施工過程中遇到多處技術(shù)難點,這些難點的突破變成了航站樓的亮點。其中,弧面傾斜的單向索幕墻形式復(fù)雜、實施難度大,施工技術(shù)當(dāng)時在國內(nèi)首屈一指。復(fù)雜的三維屋面造型施工難度也非常大,這項技術(shù)的運(yùn)用當(dāng)時在全國也不多見。航站樓在建設(shè)過程中,還克服了地質(zhì)條件不良等困難,充分應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝,最終建成簡潔優(yōu)美的“雙鳳還巢”造型。T2航站樓的建成,擴(kuò)大了機(jī)場規(guī)模,提高了旅客吞吐能力和通關(guān)能力,8年間創(chuàng)下累累佳績。我希望在新的發(fā)展時期,T2航站樓繼續(xù)乘風(fēng)破浪,為南寧機(jī)場的發(fā)展再創(chuàng)輝煌。
滕濟(jì)斌 廣西機(jī)場管理集團(tuán)南寧吳圩國際機(jī)場有限公司服務(wù)營銷部職員
從3.3萬平方米的T1航站樓到18.35萬平方米的T2航站樓,我有幸參與并見證了南寧機(jī)場10年來的發(fā)展。這10年,我們的候機(jī)樓更大更美了、航線更廣更密了、保障能力更強(qiáng)更優(yōu)了、運(yùn)行效率更快更穩(wěn)了、服務(wù)舉措更細(xì)更暖了。近年來,南寧機(jī)場在全國首創(chuàng)“品菽·概念書屋”候機(jī)體驗廳,持續(xù)擦亮“七色花”服務(wù)品牌,推出分類“愛心貼”、無陪老年旅客預(yù)約愛心陪伴、“經(jīng)邕飛”中轉(zhuǎn)行李跨航直掛、“易安檢”等服務(wù)舉措,增設(shè)了自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、自助寄件機(jī)、便民充電桌等服務(wù)設(shè)施,F(xiàn)在,智能閘機(jī)、行李全流程跟蹤、自助值機(jī)島等智慧建設(shè)項目也即將投入使用。我們將圍繞“平安、智慧、綠色、人文”四型機(jī)場建設(shè)目標(biāo),以不折不扣的真情服務(wù),不斷提升廣大旅客乘機(jī)出行的獲得感、幸福感。
延伸閱讀
“空中走廊”越拓越寬
黨的十八大以來,廣西民航事業(yè)蓬勃發(fā)展,為廣西構(gòu)建立體大交通體系提供了強(qiáng)有力的支撐。
“‘十三五’時期是廣西機(jī)場管理集團(tuán)運(yùn)輸生產(chǎn)增量最大、運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升的一個時期。”廣西機(jī)場管理集團(tuán)相關(guān)人士介紹,5年間,廣西民航重大項目建設(shè)投資總額近80億元,投資規(guī)模和建設(shè)強(qiáng)度為廣西民航成立以來之最,竣工投產(chǎn)了桂林機(jī)場T2航站樓擴(kuò)建工程、柳州機(jī)場航站樓擴(kuò)建工程、梧州機(jī)場遷建工程等項目。
大投入實現(xiàn)大產(chǎn)出。全區(qū)機(jī)場旅客吞吐量連年攀升,提前兩年實現(xiàn)“十三五”目標(biāo);貨郵吞吐量提前1年實現(xiàn)“十三五”目標(biāo)。南寧、桂林機(jī)場旅客吞吐量分別突破1500萬人次、800萬人次,北海機(jī)場順利實現(xiàn)兩百萬級跨越,柳州機(jī)場向兩百萬級邁進(jìn)。以南寧、桂林兩個區(qū)域樞紐機(jī)場為核心驅(qū)動,帶動區(qū)內(nèi)其他機(jī)場協(xié)同發(fā)展的大航空發(fā)展格局持續(xù)深化。目前,在廣西運(yùn)營的基地航空公司達(dá)到6家,運(yùn)力投放較“十二五”末增長42%;在飛航線406條,可通航12個國家的143個城市。
2020年8月28日,玉林福綿機(jī)場正式通航,廣西民用機(jī)場數(shù)量達(dá)到8個。隨著機(jī)場布局不斷完善,航線密度不斷增強(qiáng),廣西民航發(fā)展步伐鏗鏘有力。當(dāng)前,全區(qū)機(jī)場年旅客保障能力提升至3820萬人次,較“十二五”末提高36%,機(jī)位數(shù)190個,較“十二五”末新增40個。
10年來的發(fā)展,積累了經(jīng)驗,積攢了力量。“在新的發(fā)展時期,廣西機(jī)場管理集團(tuán)將不斷完善運(yùn)輸機(jī)場布局,進(jìn)一步激活民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;廣西機(jī)場管理集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,到2025年,廣西民航基礎(chǔ)設(shè)施體系與航空服務(wù)體系將得到有效完善,面向東盟的航空客貨運(yùn)國際大通道基本成型。 |