打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地是黨中央賦予廣西的重要使命任務(wù)。立足獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，我區(qū)對標(biāo)國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則，大力提升投資便利化、貿(mào)易便利化、消費(fèi)便利化、資金流動便利化、人員往來便利化、物流暢通便利化水平，積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局。
即日起，廣西日報推出“壯美廣西越來越便利”欄目，廣西云-廣西日報記者用扎實(shí)的腳步、鮮活的筆觸書寫各地打造便利地的拼搏與努力，以生動的場景、鮮活的故事記錄各行各業(yè)推動便利地建設(shè)采取的舉措、取得的成效、積累的經(jīng)驗(yàn)。敬請關(guān)注。
廣西云-廣西日報記者 周紅梅
10月17日下午，一批1500多公斤的電商日用品從杭州蕭山國際機(jī)場出發(fā)運(yùn)抵南寧機(jī)場貨站，在國際出港區(qū)短暫停留后，次日凌晨發(fā)運(yùn)吉隆坡國際機(jī)場。
“這批貨從客戶交付給我們，經(jīng)過南寧機(jī)場中轉(zhuǎn)，最后運(yùn)抵目的地吉隆坡，全程不超過48小時，而以前從廣州、深圳中轉(zhuǎn)，一般至少需要72小時。”廣西中菲運(yùn)通航空服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人曾貴明告訴記者。
常年在華南華東片區(qū)跑國際空運(yùn)專線的曾貴明發(fā)現(xiàn)，近兩年南寧面向東盟的國際定期貨運(yùn)航線明顯增多，中轉(zhuǎn)便利度不斷提升，物流轉(zhuǎn)運(yùn)效率明顯提高。
“高效便捷的服務(wù)讓我們吃到了紅利，截至目前，今年公司承攬的貨運(yùn)量已超過去年全年，預(yù)計(jì)全年貨運(yùn)量將比去年增長15%左右。”曾貴明感慨，現(xiàn)在看來在南寧開設(shè)分公司是明智選擇。
企業(yè)獲得感的背后，凝聚著廣西打造建設(shè)面向東盟的高效率、一體化、全方位國際航空貨運(yùn)樞紐的成果。
南寧航空貨運(yùn)強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，以“智慧機(jī)場”理念為引領(lǐng)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動南寧航空貨運(yùn)“通關(guān)一次檢、監(jiān)管一平臺、物流一張單”，在服務(wù)平臺化、流程數(shù)字化、設(shè)備自動化和園區(qū)智慧化等方面取得積極成果。
“這里是我們新啟用的空側(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，通過嵌入式運(yùn)用虛擬卡口技術(shù)，中轉(zhuǎn)貨物實(shí)現(xiàn)全流程信息化覆蓋，安檢次數(shù)、裝卸倒裝工序等大幅減少，相比之前節(jié)省至少4小時。”指著新開辟的一處國際中轉(zhuǎn)貨物處理區(qū)，廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司項(xiàng)目管理部副經(jīng)理章豐田向記者介紹，現(xiàn)在國內(nèi)國際中轉(zhuǎn)貨物可“即時出入關(guān)”放行。
隨著一系列便利化改革舉措落地顯效，南寧機(jī)場國際（地區(qū)）貨郵吞吐量連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)每年翻番，2024年截至9月，吞吐量同比增長32.58%。
物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的筋絡(luò)，推動物流業(yè)降本增效，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通、加快打造雙循環(huán)便利地的基礎(chǔ)支撐。
構(gòu)筑國際貿(mào)易“高速路”，中越快速通關(guān)班列正越來越受到市場青睞。
“今年公司通過中越快速通關(guān)班列的發(fā)運(yùn)量成倍上升，特別是南寧周邊的板材類貨源，相比去年同期增長了至少兩倍。”廣西泛太國際物流有限公司負(fù)責(zé)人譚湘瑜認(rèn)為，這與班列高效的運(yùn)輸能力和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)分不開。
成立中越跨境集裝箱貨物列車營銷小組，優(yōu)化全過程各環(huán)節(jié)服務(wù)，提高運(yùn)輸效率；開展數(shù)字化報關(guān)、快速通關(guān)等業(yè)務(wù)，進(jìn)一步壓縮報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)時間……在鐵路、海關(guān)等部門的合力支持下，中越快速通關(guān)班列運(yùn)行質(zhì)量效益持續(xù)提升。
如今，班列從南寧到河內(nèi)的運(yùn)輸時間從最初的40多個小時縮短至最快約14個小時，全程運(yùn)輸時效相較以往提升65%，有效壓縮了物流成本。
欽州港是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的樞紐港，每天大量來自中國西部地區(qū)和東盟國家的貨物在這里交匯。
為進(jìn)一步推進(jìn)鐵海聯(lián)運(yùn)一體化生產(chǎn)組織，自治區(qū)發(fā)展改革委從“小切口”改革入手，對欽州自動化集裝箱碼頭和欽州鐵路集裝箱中心站的運(yùn)輸資源進(jìn)行優(yōu)化整合，創(chuàng)新鐵路和港口融合發(fā)展機(jī)制，通過合署辦公、資源共享、智能聯(lián)通等方式，初步實(shí)現(xiàn)北部灣港鐵海聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)域、海關(guān)監(jiān)管、業(yè)務(wù)營銷、信息共享、生產(chǎn)組織“五個一體化”。欽州鐵路集裝箱中心站綜合作業(yè)效率提升約20%，實(shí)現(xiàn)港口鐵海聯(lián)運(yùn)高效聯(lián)通和資源利用最大化。
今年1—9月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列集裝箱累計(jì)完成38.8萬標(biāo)箱、同比增長11.8%，通道物流規(guī)模保持快速增長態(tài)勢。
眼下，今年“雙十一”網(wǎng)絡(luò)集中促銷活動已經(jīng)開啟，各快遞物流公司開始忙碌起來。
“今年我區(qū)加快建設(shè)一批快遞物流集聚區(qū)，推動總部功能引入，提升服務(wù)支撐能力，全力打造兩灣聯(lián)動、面向東盟的區(qū)域性國際郵政快遞樞紐。”自治區(qū)發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)悉，目前我區(qū)推動各快遞總部在廣西投資建設(shè)省際郵件快件分撥中心25個，日處理能力總計(jì)超3000萬件。
郵政在南寧綜合保稅區(qū)設(shè)立跨境電商、國際郵件快件集散分撥場所，中越專線產(chǎn)品可最快實(shí)現(xiàn)當(dāng)日送倉；中通跨境快遞物流“一單制”項(xiàng)目在廣西啟動試運(yùn)行，面向越南國際物流時效可縮短12小時，降本15%—25%……
以高水平共建西部陸海新通道為牽引，我區(qū)在互聯(lián)互通、營商環(huán)境、物流和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等方面齊發(fā)力，持續(xù)推進(jìn)降低全社會物流成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全區(qū)社會物流總費(fèi)用與GDP的比率，已由2020年的14.8%下降到2023年的14.0%，連續(xù)3年（2021—2023年）低于全國平均水平。
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