新聞眼

       黨的十八大以來(lái)，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷下，在黨的民族政策光輝照耀下，我區(qū)出臺(tái)一系列重大方針政策，推出一系列重大發(fā)展舉措，解決了許多長(zhǎng)期想解決而沒(méi)有解決的難題，辦成了許多過(guò)去想辦而沒(méi)有辦成的大事。

       近期，廣西日?qǐng)?bào)組織全媒體報(bào)道組分赴全區(qū)各地，對(duì)黨的十八大以來(lái)各領(lǐng)域各行業(yè)取得的非凡成就深入采訪。即日起，在“奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代”專(zhuān)欄開(kāi)設(shè)“非凡十年·自豪八桂”子欄目，全方位、多層次宣傳八桂大地的歷史成就和寶貴經(jīng)驗(yàn)，展示人民群眾實(shí)實(shí)在在的獲得感、幸福感、安全感。敬請(qǐng)垂注。

視頻剪輯：林亮

       走讀壯鄉(xiāng)

       7月17日，正值周末，臨近中午時(shí)分，南寧地鐵1號(hào)線朝陽(yáng)廣場(chǎng)站里熙熙攘攘，人潮涌動(dòng)，站臺(tái)里疊式雙島的獨(dú)特設(shè)計(jì)，讓乘客實(shí)現(xiàn)1號(hào)線與2號(hào)線同站臺(tái)高效便捷換乘。

7月14日，在南寧軌道交通屯里車(chē)輛段，工作人員正在對(duì)地鐵列車(chē)進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)。廣西日?qǐng)?bào)-廣西云客戶端記者 徐天保 攝

       作為南寧地鐵客流量最大的朝陽(yáng)廣場(chǎng)站，今年以來(lái)進(jìn)站人數(shù)達(dá)630.9萬(wàn)人次。南寧地鐵已成為首府市民出行的重要公共交通方式。

7月20日，在南寧地鐵朝陽(yáng)站，乘客在1號(hào)線與2號(hào)線之間便捷換乘。廣西日?qǐng)?bào)-廣西云客戶端記者 徐天保 攝

       2016年6月28日，南寧地鐵1號(hào)線東段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，南寧成為全國(guó)五個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)中首個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，從此進(jìn)入了“地鐵時(shí)代”；同年12月28日，1號(hào)線全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了“一線牽東西，全城若比鄰”。

       “記得1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)時(shí)，全城沸騰，很多乘客排隊(duì)等待卷簾門(mén)開(kāi)啟購(gòu)買(mǎi)第一張單程票。在開(kāi)通儀式現(xiàn)場(chǎng)的我也跟乘客一樣激動(dòng)萬(wàn)分。”南寧軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司客運(yùn)中心站長(zhǎng)楊婷告訴記者，6年來(lái)，自己經(jīng)歷了南寧地鐵從1號(hào)線到5號(hào)線，從“一”到“井”，從單線運(yùn)營(yíng)到多線路換乘，見(jiàn)證了南寧地鐵建設(shè)的速度和城市日新月異的變化發(fā)展。

7月20日，乘客在地鐵5號(hào)線廣西大學(xué)站內(nèi)通過(guò)智能機(jī)器人查詢換乘線路。廣西日?qǐng)?bào)-廣西云客戶端記者 徐天保 攝

       2017年縱貫?zāi)媳钡牡罔F2號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)，南寧地鐵形成“十”字型線網(wǎng)骨架，進(jìn)入換乘時(shí)代；隨后，地鐵3號(hào)線、4號(hào)線也于2019年、2020年陸續(xù)開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)“四線齊發(fā)、八方通達(dá)”新格局；2021年12月16日，地鐵5號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，南寧地鐵邁入5.0時(shí)代，南寧市成為全國(guó)第七個(gè)開(kāi)通全自動(dòng)運(yùn)行地鐵的城市，首府軌道交通邁入智能城軌新紀(jì)元。

       如今，南寧地鐵五線聯(lián)動(dòng)，通達(dá)全城，軌道線網(wǎng)框架基本成型。截至目前，南寧軌道交通第一、二輪建設(shè)規(guī)劃的線路均已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，南寧軌道交通5條運(yùn)營(yíng)線路的總里程達(dá)128.2公里，自2021年12月16日5號(hào)線開(kāi)通后，線網(wǎng)日均客運(yùn)量87.45萬(wàn)人次，客流強(qiáng)度為每日0.7萬(wàn)人次/公里，2021年客流強(qiáng)度在全國(guó)開(kāi)通軌道交通的城市排名第13位。

7月20日，工作人員在南寧軌道交通調(diào)度指揮大廳認(rèn)真作業(yè)。廣西日?qǐng)?bào)-廣西云客戶端記者 徐天保 攝

       南寧地鐵5號(hào)線除了列車(chē)能夠?qū)嵭腥�自�?dòng)運(yùn)行以外，還打造了兩所智慧車(chē)站。作為南寧地鐵智慧車(chē)站首批試點(diǎn)站之一，廣西大學(xué)站是南寧地鐵1號(hào)線與5號(hào)線的換乘站。在車(chē)站寬敞的換乘空間里，記者見(jiàn)到不少乘客通過(guò)無(wú)人值守的智能客服中心、智能問(wèn)詢機(jī)器人實(shí)現(xiàn)各種自助服務(wù)，便捷、舒適、人性化的換乘體驗(yàn)令周邊市民贊不絕口。

       “南寧地鐵有了5號(hào)線后，可實(shí)現(xiàn)與1、2、3、4號(hào)線的換乘，我們跨城區(qū)出行方便多了。通過(guò)車(chē)廂內(nèi)的顯示屏可看到前往站點(diǎn)、出站口等便民信息，很實(shí)用。”居住在廣西大學(xué)站附近的市民黃女士稱贊。

       2021年，南寧地鐵客運(yùn)量約占南寧市公共交通客運(yùn)量的56%。面對(duì)不斷增加的客流量，南寧地鐵調(diào)度指揮中心以自動(dòng)化、智能化、集成化的設(shè)備體系和科學(xué)縝密的調(diào)度指揮，努力為乘客提供更好的乘車(chē)體驗(yàn)。“我們不斷優(yōu)化1號(hào)線行車(chē)間隔，經(jīng)過(guò)15次列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整，實(shí)現(xiàn)工作日高峰時(shí)段行車(chē)間隔從8分鐘縮短至3.5分鐘，最大限度滿足乘客出行需求。”南寧軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司調(diào)度指揮中心主任馮誠(chéng)告訴記者，這一行車(chē)密度在全國(guó)同期建設(shè)的地鐵線路里排名靠前。

7月8日，在地鐵1號(hào)線火龍果主題地鐵站（民族廣場(chǎng)站），乘客有序進(jìn)站候車(chē)。廣西日?qǐng)?bào)-廣西云客戶端記者 周 軍 攝

       開(kāi)通6年來(lái)，南寧軌道交通由線成網(wǎng)，讓城市交通格局發(fā)生著深刻變化，大大緩解了主城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r；在改變市民出行習(xí)慣的同時(shí)，提升人們的生活品質(zhì)，也成為了展示南寧城市魅力的一張新名片。

       記者乘坐在地鐵1號(hào)線的廣西首列征兵宣傳專(zhuān)列上，列車(chē)廂內(nèi)以迷彩元素為主的沉浸式場(chǎng)景、大量與征兵相關(guān)的主題圖文引起乘客的關(guān)注。“作為南寧公共交通的一個(gè)服務(wù)窗口，我們盡最大努力為乘客提供暖心服務(wù)，向社會(huì)傳遞正能量。”楊婷介紹，南寧地鐵還常態(tài)開(kāi)展“地鐵開(kāi)放日”“站長(zhǎng)接待日”，為老、幼、病、殘、孕等特殊乘客乘車(chē)“私人定制服務(wù)”，上線“全態(tài)識(shí)別過(guò)閘功能”乘車(chē)，開(kāi)展“地鐵黨建聯(lián)盟”志愿服務(wù)活動(dòng)等，切實(shí)提升市民乘車(chē)舒適感、幸福感，營(yíng)造出文明有序、安全和諧的出行環(huán)境。

       作為城市綜合立體交通體系的重要組成部分，地鐵是城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。《南寧市綜合交通規(guī)劃（2021—2035）》已明確，南寧規(guī)劃期軌道線網(wǎng)方案由13條線路組成，包括8條軌道普線、1條軌道環(huán)線和4條軌道快線，規(guī)模約592.6公里，共設(shè)站點(diǎn)307座。不久的將來(lái)，隨著軌道交通進(jìn)一步發(fā)展，南寧市將形成“環(huán)線+放射線”“快線+普線”多層次的網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)城市主副中心、重要樞紐、相鄰副中心間30分鐘可達(dá)，城市主中心至外圍新城軌道全程出行實(shí)現(xiàn)45分鐘可達(dá)。

       數(shù)讀成績(jī)

       述說(shuō)愿景

       朱超 南寧市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)

       作為南寧市交通運(yùn)輸局的一員，我欣喜地見(jiàn)證了南寧軌道交通的快速發(fā)展，目前5條軌道線路已在主城區(qū)形成了一張軌道交通網(wǎng)，對(duì)推動(dòng)南寧全面建成公交都市、加快建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市以及拓展城市發(fā)展空間等都具有重要意義。

       如今，南寧市基本構(gòu)建起以軌道交通和快速公交（BRT）為骨干、常規(guī)公交為主體、多種交通出行方式無(wú)縫銜接的公共交通體系。當(dāng)前，我們正在扎實(shí)推進(jìn)南寧市軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃的申報(bào)工作，希望早日獲批。隨著新一輪的軌道交通建設(shè)，未來(lái)南寧市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將功能層次更加完善、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架更加合理，通過(guò)促進(jìn)軌道交通沿線區(qū)域業(yè)態(tài)提升、功能提質(zhì)，更有力地支撐起南寧大都市區(qū)的建設(shè)發(fā)展。

       黃鐘暉 南寧軌道交通集團(tuán)黨委書(shū)記

       作為南寧軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的主力軍，我們努力為市民提供更高效、更安全、更舒適、更便捷、更綠色的出行體驗(yàn)。南寧地鐵5條線的開(kāi)通，有效緩解了城市交通擁擠等大城市病，推動(dòng)城市交通向綠色、低碳轉(zhuǎn)型。

       未來(lái)，我們將全面推進(jìn)智慧地鐵建設(shè)，加快構(gòu)建智慧服務(wù)、智慧管理、全自動(dòng)化運(yùn)行、智能運(yùn)維等技術(shù)應(yīng)用和布局，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化；深挖軌道交通資源，推動(dòng)“軌道+”產(chǎn)業(yè)延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，打造軌道交通智能運(yùn)維產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，為南寧產(chǎn)業(yè)振興作出新貢獻(xiàn)。

       萬(wàn)棟 南寧軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司客車(chē)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)

       我是南寧地鐵的首批司機(jī)，2013年畢業(yè)后就進(jìn)入了南寧軌道交通集團(tuán)，見(jiàn)證了近年來(lái)南寧地鐵事業(yè)的快速發(fā)展。如今，用“井”字形軌道交通串聯(lián)而成的南寧已經(jīng)完成真正意義的“軌道上的都市”的蛻變。我為自己能在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中貢獻(xiàn)自己的力量而感到自豪和驕傲。

       我希望未來(lái)，我們能開(kāi)通更多線路，開(kāi)行更多城市列車(chē)，給市民提供更為高效、舒適、安全、便捷、智慧化的乘車(chē)服務(wù)，將南寧地鐵打造成為一張城市文化的新名片。

       鄭糖 南寧市民

       南寧地鐵給我最直觀的感受就是舒適、便捷，無(wú)論是去景點(diǎn)旅游還是到城區(qū)上班都能基本實(shí)現(xiàn)直達(dá)�，F(xiàn)在，我出門(mén)首選的交通工具就是地鐵，因?yàn)樗鼫?zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，路上花的時(shí)間更少，而且搭乘地鐵能去到的地方越來(lái)越多，乘車(chē)體驗(yàn)也越來(lái)越好。比如，我們都不需要買(mǎi)票，直接刷手機(jī)或者“刷臉”就能進(jìn)站，非常方便。

       如今，很多市民的出行都離不開(kāi)地鐵，所以，我希望地鐵線路更豐富一些，讓出行更加便捷，相信我們未來(lái)的生活也會(huì)因?yàn)槟蠈幍罔F變得越來(lái)越好。

       延伸閱讀

       南寧打造都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”

       目前，南寧市正處于城市快速向外發(fā)展的重要階段，早晚通勤、跨區(qū)域出行、觀光旅游、城市外圍等出行需求日益增加。近年來(lái)，南寧市加快公交都市建設(shè)步伐，不僅實(shí)現(xiàn)了軌道交通的從零到有，還開(kāi)通了兩條快速公交（BRT）線路，開(kāi)設(shè)干線公交、快線公交、定制公交、微循環(huán)公交以及專(zhuān)線公交五類(lèi)常規(guī)公交等，大力發(fā)展城市公共交通。

       專(zhuān)用道公交運(yùn)行讓乘客出行更安全與快捷。南寧BRT1號(hào)線和2號(hào)線采用“專(zhuān)用通道+靈活線路”的系統(tǒng)模式，已形成2主29支的線路分布網(wǎng)，總長(zhǎng)度560.08公里，快速公交通道內(nèi)高峰時(shí)公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)速每小時(shí)20公里以上。

       不斷優(yōu)化的線網(wǎng)讓公交網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。目前南寧市中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%，微循環(huán)公交線路長(zhǎng)度多在10公里以下，平均站距則多在300—500米，作為軌道站點(diǎn)接駁線路，延伸軌道交通服務(wù)；結(jié)合每年地鐵開(kāi)通分期分批動(dòng)態(tài)調(diào)整地面公交線網(wǎng)，年均優(yōu)化調(diào)整線路54條次。

       優(yōu)質(zhì)貼心的服務(wù)為市民出行保駕護(hù)航。南寧市大力推行“出行南寧”“南寧軌道交通”等APP，以及微信公眾號(hào)、微信小程序、公交電子站牌等，創(chuàng)新公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)；推行云閃付、乘車(chē)碼支付、人臉支付、IC卡支付等多種非現(xiàn)金支付應(yīng)用；開(kāi)通160多條定制公交線路，以及服務(wù)師生出行的153條護(hù)學(xué)定制公交、服務(wù)大型生活社區(qū)和加強(qiáng)南寧市企事業(yè)單位聯(lián)系的7條定制公交線路。

       “下了公交，出了地鐵口，打開(kāi)微信掃碼，騎一段共享單車(chē)或共享電動(dòng)自行車(chē)是我出行的常態(tài)。”市民覃先生告訴記者。在南寧，越來(lái)越多的市民成為“軌道交通、常規(guī)公交、共享單車(chē)”三位一體低碳綠色出行新模式的踐行者。

       “我們通過(guò)推動(dòng)客運(yùn)同城化，構(gòu)建以較高頻次的軌道交通運(yùn)輸為主體，以多樣靈活的公共交通網(wǎng)絡(luò)為補(bǔ)充的都市圈通勤交通網(wǎng)絡(luò)，打造一體化出行鏈，構(gòu)筑多層次客運(yùn)服務(wù)體系。”南寧市交通運(yùn)輸局公共交通運(yùn)輸科科長(zhǎng)王仕國(guó)向記者介紹，下一步將加快推進(jìn)交通強(qiáng)市建設(shè)，打造以公共交通為紐帶的都市交通網(wǎng)絡(luò)，為高品質(zhì)打造都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”作出更大貢獻(xiàn)。

報(bào)紙版面截圖

報(bào)紙專(zhuān)版截圖